近日，《湖北日报》记者兵分多路深入武汉交投集团投资建设的汉南长江大桥建设现场，分别探访嘉鱼县簰洲湾镇南岸工地与大桥北岸主塔施工区域，全方位聚焦武汉第13座长江大桥的建设进展与攻坚成果。当前，项目抢抓晴好天气施工黄金期，锚碇沉井与主塔施工双线提速，200多名建设者奋力攻坚，以技术创新攻克施工难题，全力冲刺关键节点，为湖北交通投资开好局、为武汉都市圈建设筑牢交通支撑。

　　汉南长江大桥主塔“节节拔高”(通讯员黄珊摄)

　　锚碇沉井日夜浇筑，力争4月“冒”出地平线;主塔拔节生长，冲刺5月封顶。3月9日的汉南长江大桥南岸工地，长江边浪花拍岸，工程车轰鸣作响，钢栈桥面微微震动，黄色塔吊长臂挥舞吊装模板，建设现场一派火热。仰视可见，两座主塔塔肢已“长”到近180米，记者戴辉乘坐施工电梯4分钟抵达主塔施工平台，再攀爬狭窄铁梯至主塔平台，俯瞰大江两岸，油菜花地如调色盘般壮美。同日，记者深入大桥北岸施工区域，在施工人员的指引下，登上北岸塔顶，亲身体验高空施工的震撼，俯瞰长江两岸的建设图景与自然风貌，近距离见证这座超级工程的拔节生长。

　　汉南长江大桥南岸(通讯员黄珊摄)

　　现场人员介绍，施工采用的液压爬模工艺，如同为塔柱安装了智能攀岩臂，可自动监测主塔姿态，还能通过三维模型模拟施工全过程，精准计算液压爬模、横梁支架相对位置，让主塔每天爬升，大幅提升建造效率。目前主塔高度已突破180米，武汉交投集团汉南桥公司副总经理卢国权表示，项目正全力冲刺2026年建设目标，而汉南长江大桥南北主塔高度分别为228.5米和230.5米，这两米的“落差”，是因桥址南岸地势高两米，最终封顶时两岸主塔的地面标高将保持一致。

　　南岸工地内的巨型锚碇沉井同样备受关注，这座世界第一大公路工程沉井已下沉到位，各项数据显示状态稳定。记者登上施工平台看到，沉井内部布满仓室格子，钢筋林立，50多名工人正紧张进行钢筋绑扎作业。卢国权介绍，沉井作为大桥锚碇“秤砣”，将承担起“拽”起主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥重量的重任，其长宽各76.4米，面积相当于14个标准篮球场;沉井总43米，分8节浇筑成型，已完成接高并下沉到位。目前沉井正进行顶板浇筑，预计4月份可浇筑至地面高度。这座“巨无霸”沉井，要下沉43米且保持不偏不倚、匀速下沉，施工难度极大。卢国权透露，因沉井重量大、下沉深度大，项目采用了两次混凝土逐层加高、两次下沉的施工方式，第一次加高后用降排水除土下沉，第二次加高后则采用不排水除土下沉。为攻克这一难题，武汉交投集团汉南桥公司联合省交通运输厅工程事务中心、参建单位各方开展技术攻关，打出数字智能化施工组合拳：研发智能降水监测系统，实时感知并动态调控沉井内、外水位差;创新研发水下360°全自动声呐智能取土监控装置，实现沉井姿态与取土状态的可视化实时监测;同时搭建全程智能监控平台，24小时不间断监测沉井姿态、结构应力、土压力等关键技术参数，以科技为施工保驾护航。

　　大型沉井施工现场(通讯员黄珊摄)

　　作为武汉都市圈环线高速公路的控制性工程，汉南长江大桥是2026年湖北省两会提出的打造广域武汉大都市圈的重要交通支撑。武汉都市圈环线高速全长约360公里，途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地，分东、南、西、北4个路线段，还包含新港高速公路双柳长江大桥、汉南长江大桥两座长江大桥，设计速度120公里/小时，汉南长江大桥设计为双向八车道。该项目建成后，将成为武汉都市圈“1小时高速公路通勤圈”的核心架构，蔡甸、汉南、江夏、嘉鱼等地将实现半小时通达，为武汉大都市圈打造全国重要增长极、世界级大都市圈注入强劲交通动能。

　　示意图

　 　[媒体聚焦]

　　《湖北日报》武汉第13座长江大桥，要来了!

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　　《湖北日报》武汉第13座跨江大桥建得如何?今天，我们爬上塔顶一探究竟

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      《湖北日报》汉南长江大桥长高至180米 两座主塔今年上半年封顶，比龟山电视塔还要高！
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      湖北省人民政府网 半小时直达！武汉第13座长江大桥要来了
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